在大台北地區，只要搭上捷運議題，房價絕對是抗跌保證。
特別企劃
捷運已是北高民眾日常生活不可或缺的運輸工具，所衍生出的通勤便利性，使得沿線房市變得極為搶手，尤其在大台北地區，只要與捷運沾上邊，無論是售價或是租金，價格空間都能高出許多。
在大台北地區，買房「跟著捷運走」可說是最強力的購屋守則！因為捷運的交通便捷性強、沿線周邊商圈的生活機能也很完善，因此捷運宅不僅房價具支撐力、增值效益高，轉手性也佳，具有強烈的吸磁效應，不論預售、成屋還是中古屋，只要有物件釋出，幾乎是不敗的票房保證，在市場上相當搶手。
捷運末站位置偏遠且開發較晚，房價相對低，漲幅深具潛力，圖為捷運蘆洲站共構基地及周邊環境鳥瞰。
捷運末站 以時間換取房價
捷運宅房價具有支撐力，價格往往高於所在區域的行情，沿線經過的地段也在捷運議題加持下，有了大幅度的漲幅空間。以大台北地區來看，捷運交通網絡雖然愈發密集，但是愈靠近市中心或是轉運點的站別如台北車站、忠孝復興站、古亭站等人潮匯聚的大站，地段價格相對較高，於是不少預算有限又想購買捷運宅的民眾，開始轉往距離市中心較遠的捷運末站尋寶，希望用較長的通勤時間來換取較低的房價。
捷運末站的位置通常比較偏遠，距市中心有一段乘車距離，且開發較晚、生活機能性不如其他早已通車的站別完整成熟，所以房價相對較低，但因同樣擁有交通便利性，還是很吸引民眾前往購屋，漲幅深具潛力。
在大台北地區，只要搭上捷運議題，房價絕對是抗跌保證，捷運末站因為發展較晚，未開發的土地仍多，吸引不少看好捷運宅題材的建商進駐，連帶拉抬周邊中古屋行情，使得房價增值空間相對提高許多。
以2010年底通車的蘆洲線來說，根據統計資料顯示，原本位在相對低價的總站蘆洲站，藉著捷運所帶來的增值效應，通車至今僅二~三年時間，房價就從每坪19.5萬元上漲至26.8萬元，漲幅高達37.4%，位居大台北之冠。目前蘆洲站有指標案甲山林「希望城市」即將推出，引起許多想搶捷運宅的購屋族期待。
高雄捷運紅線「凹子底站」緊鄰農16特區，吸引不少購屋客搶進。
高捷精華區段 房價上揚空間大
2008年3月通車的高雄捷運，是台灣第2個捷運系統，受到高雄人自行開車或騎車的通勤習慣的影響，載運量遠不及台北捷運這麼高。雖然如此，位於市中心區段與生活機能強的捷運站，如紅線的巨蛋站、凹子底站、三多商圈站、中央公園站等，在百貨商圈地段與生活機能發展成熟的影響下，加上捷運補足了交通機能的便利性，而成為高雄捷運沿線房價上揚較大的區段。
機場捷運線 漲幅值得期待
除了北、高兩大捷運系統外，機場捷運線的興建也為沿線區域帶來房市大利多。機場捷運線涵蓋中壢、桃園機場、高鐵特定區、林口、五股、三重到台北車站，腹地延伸範圍大，若以站體數量來看，境內擁有15站的桃園縣，受惠程度最為明顯，台北三重到中壢環北路段預計民國102年完工，三重到台北車站則預計民國103年完工，代銷業者評估，機場捷運線所帶來的通勤效應，區域房市可望重新洗牌，形成另一波的島內移民潮，所以具發展條件的新興區域，有機會因機場捷運線而大受歡迎。
從路線規劃來看，機場捷運線串聯桃園高鐵站、桃園機場及中壢車站，往北可直達台北車站，未來將是北北桃最仰賴的黃金軌道，對區域與區域間的人口移轉，也會產生不小的影響；就大台北捷運路網發展經驗來看，通車後周邊房價平均上漲55%，最高甚至有104%，所以可期待的增值效應，將是大桃園房市下一波的觀察重點。
機場捷運線通車後，前往台北市中心車程，大約在20~40分鐘不等，不論是建商或代銷業者皆認為，捷運將徹底改造桃園生活型態，對於房市則是不可多得的加碼利基，可充份吸引購屋者目光。
